春雷震环宇，黄海涌春潮。海疆展宏图，铁军铸辉煌。—题记

尘封的历史，永远铭记一个振奋人心的日子：2009年6月10日，国务院常务会议讨论并通过《江苏沿海地区发展规划》，这标志着江苏沿海开发正式上升为国家发展战略！

这是一个高瞻远瞩而又伟大的战略，绘出了振兴沿海的美好前景。实施这个战略，将使江苏沿海地区成为长三角新的发展空间。对于连接环渤海、长三角、珠三角三大经济圈，促进与中西部十个省份的联系等，都具有十分重要的战略意义！

这是一条给力腾飞走向辉煌的大道。它对“三极一带多节点”的空间开发格局，起到了纲举目张的作用，将进一步加快连云港、盐城、南通三个中心城市建设。开创三市依托沿海交通大通道，发展优势产业，以深水海港为节点，实现港口、产业互动发展的新局面。  

好风凭借力，扶我上青天。伟大的战略，宏伟的蓝图，点燃了沿海人民大开发、大建设，大发展、走向海洋的激情。处在江苏沿海大开发龙头地位的连云港人民，更是激情奔放，豪情万丈。沿线承担公路建设任务的赣榆县、市公路处、连云区、市开发区、金港湾园区、徐圩新区、灌云县等均成立临海高等级公路建设指挥机构。千军万马在波涛澎湃的黄海岸边，迅速摆下了百公里施工战场，紧锣密鼓地将工程建设快速向前推进！

临海高等级公路是全市干线公路建设史上一次性投资规模*大、标准*高的一项重大工程。这个工程起自赣榆北苏鲁交界处的绣针河，南止新沂河南岸灌河通道，路线全长111.883公里，为双向四车道一级公路，设计速度100 公里/小时,概算总投资约40.55亿元，计划于2013年全线建成通车。相比现有的沿海高速公路和204国道，它更靠近大海。使得人们拥抱黄海，进军大海，大力发展海洋经济的愿望不再是梦。

这是一个工期紧、任务重、难度大且富有挑战性的工程。全线紧贴海岸布设，自然地质条件极为恶劣，局部路段软土厚度深达20多米，加之潮汐、海水、海风等影响，筑路架桥难度之大显而易见；

这是一个征地拆迁面广量大，矛盾多协调难的工程。全线征地拆迁涉及到居民、农村、企业、部队、铁路等许多方面。矛盾一个接一个，问题一个比一个多，难度一个比一个大……

在重重困难的包围之中，筑路大军一路风雨兼程，披荆斩棘。纵有长歌浩叹，但从未有彷徨。硬是凭着迎难而上，攻坚克难的意志和智慧，破解了软土地质建设难、征地拆迁协调难、资金短缺筹措难等一个个坚如磐石的难题，突破了自然条件、经济条件不足的重重障碍，在百里海疆轰轰烈烈地上演了一出“踏平坎坷铺大道，开发建设谱新篇”的大戏！

所有责任主体均靠前指挥，现场管理，抓紧工期、保证进度。确保工程建设有计划、按步骤地顺利进行。工程质量更是一丝不苟。全线制定并实施科学有效的质量责任机制，并依靠机制来保证工程质量。安全工作警钟长鸣。全线切实加强领导、强化安全管理，确保施工安全。由于目标明确、责任落实、措施有力，全线较好地实现了2011年初确立的“质量创优、速度争先、管理过硬、保障有力”的既定目标。又快又好地完成2011年各项建设任务。为2013年全线建成通车打下了坚实的基础。

“天道酬勤，厚德载物”。建设者们仅有一年多时间，就完成了全长约84公里的共线段征地拆迁任务。全线共有27道大中小桥梁，有22道桥梁已建成通车。204国道共线段、226东疏港高速段已经建成通车；分期实施的242省道共线段、226徐圩新区段等6个路段，一期已建成通车57.258公里。全线长达27公里的新建路段，路基和桥梁等施工正在全面推进。工程质量、安全工作均未出现重大责任事故。2011年，市临海办荣获省“五一劳动奖状”、市政府授予市临海办“全市地方交通基础设施建设先进单位”称号、新建段荣获“全市重大事项推进一等奖”、226省道共线段荣获“全市重大事项推进二等奖”。在连云港市公路建设史上，浓墨重彩地写下了崭新而又辉煌的篇章。

历尽天华成此景，人间万事出艰辛。肩负着光荣使命、人民重托和希望的市临海办以及全线责任主体部门和单位，并没有因此而满足。他们把握着新的机遇，承载着新的压力，驾驭着新的希望，迎着新的挑战，带着把临海高等级公路建设好的承诺，马不停蹄地踏上了新的征程。朝着2012年完成投资9.5亿元的新高度，朝着把临海高等级公路建成黄金大道的宏伟目标，朝着沿海开发龙头连云港更加美好的明天，朝着沿海大开发、大建设更加辉煌的未来，策马扬鞭，勇往直前。